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******令人扼腕惋惜的塞纳也正是由于在事故时，坚硬的碳纤维组件(一说是车轴)刺破了塞纳的头盔导致他当场离世。2007年库比卡的惊魂一撞。时过境迁，经过精密计算和加工的单体壳车体，能够满足F1方程式***在极端碰撞下不变形的技术要求，喜欢看F1的车迷朋友肯定会记得2007年加拿大站库比卡的***以超过300km/h的速度撞到防护墙，***被弹到空中掉落翻滚在赛道的另一头从，***基本粉碎，可是座舱保持完好，车内的库比卡事后检查只是***了脚踝，竟然没耽误下一次的比赛。奔驰SLR McLaren的碳纤维车体***前端的部分就是碳纤维溃缩柱

碳纤维管的特点以及耐热性

碳纤维管又称碳管，碳纤管，是采用碳纤维复合材料预浸入化学树脂经固化拉挤加热(缠挠)而成。在制过程中，可以经过不同的模具生产出各种型材，在制作过程中也可以进行表面包装美化等等。

特点：

1、抗拉强度高:碳纤维的强度是钢材的6-12倍，可达到3000mpa以上。

2、密度小、重量轻。密度只有钢材的1/4不到。

3、碳纤维管同时具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能。

在不接触空气和氧化剂时，碳纤维能够耐受三千度以上的高温，具有突出的耐热性能，与其他材料相比，碳纤维要温度高于一千五度时强度才开始下降，而且温度越高，纤维强度越强。

T300和T700碳纤维的拉申应变速率均为230GPa，直徑4m，但抗拉强度差别挺大，碳纤维T300为3.53GPa，T700碳纤维达4.90GPa，比前面一种高38.8%，拉伸强度高40%。

湿纺和干试湿纺仅仅气体的一小部分，但对复合材料特性有挺大危害。因而，在全部加工过程中，危害碳纤维后特性的差别不大。确保提高碳纤维的特性，人们的工业生产技术也有很长的道路。